Motorrad Finanzierung

Beim gewöhnlichen Motorradkredit sind die monatlichen Teilzahlungen über die Laufzeit konstant und daher gut planbar. Wer sich etwas angespart hat oder die alte Maschine verkauft hat, der kann dank Eigenkapital einen Teil des Kaufpreises anzahlen und muss sich weniger Geld leihen. Sehr viele Banken vergeben Motorradkredite.

Bei einer Ballonfinanzierung können Motorradkäufer ebenfalls eine Anzahlung leisten. Typisch für diese Finanzierungsform ist die vergleichsweise hohe Schlussrate. Über die Laufzeit zahlt der Kreditnehmer gleichbleibende Raten, die jedoch niedriger ausfallen als beim gewöhnlichen Motorradkredit. Die Restsumme ist zum Laufzeitende in einer hohen Schlussrate zu zahlen. Diese kann der Motorradkäufer vollständig aus Ersparnissen bezahlen oder per Anschlussfinanzierung begleichen. Nicht jede Bank bietet eine Ballonfinanzierung an.

Die Drei-Wege-Motorrad Finanzierung ist in weiten Teilen vergleichbar mit der Ballonfinanzierung – mit einem besonderen Unterschied: Der Kreditnehmer hat zusätzlich die Möglichkeit, die Schlussrate zu begleichen, indem er sein Motorrad am Ende der Laufzeit zurückgibt. Deshalb ist eine Drei-Wege-Motorrad Finanzierung nur bei herstellereigenen Banken möglich. Der Motorradkäufer hat bis zum Laufzeitende die Wahl, wie er die Schlussrate begleicht. Nichtdestotrotz legen einige Händler schon vor dem Verkauf einen Restwert für die Maschine am Ende der Laufzeit fest. Ist das Motorrad zu diesem Zeitpunkt wegen hoher Kilometerleistung oder Schäden weniger wert, dann muss der Kreditnehmer bei der Rückgabe den Differenzbetrag nachzahlen.

Hinzu kommt noch das Leasing als Motorrad Finanzierungsmodell. Nachdem der Leasingnehmer eine Anzahlung geleistet hat, werden jeden Monat gleichbleibende Beiträge fällig – er mietet das Bike für den festgeschriebenen Zeitraum. Am Ende der Laufzeit gibt er das Fahrzeug in den meisten Fällen zurück. Ein Vorteil für alle, die immer das neueste Modell fahren möchten. Der Nachteil: Am Ende bleibt kein Gegenwert für das investierte Geld, da die Leasingrate nur eine Art Nutzungsentgelt ist. Händler und Leasingnehmer können bei Vertragsschluss alternativ vereinbaren, dass das Fahrzeug am Ende zum vorkalkulierten Restwert erworben wird. Dabei geht der Leasingnehmer aber ein Risiko ein, denn wenn das Motorrad einen stärkeren Verschleiß aufweist als im Vorfeld berechnet, zahlt er drauf.

Welche Finanzierungsform am besten geeignet ist, muss jeder Verbraucher für sich selbst herausfinden. In jedem Fall hilft eine Anzahlung, um die Kreditsumme beziehungsweise Leasingrate zu reduzieren. Kreditnehmer sollten ebenfalls bedenken, dass eine Anschlussfinanzierung per Kredit erneut Kosten verursacht. In manchen Fällen können Kreditnehmer dabei allerdings auch Geld sparen. Das ist dann der Fall, wenn sie ihren Folgekredit zur Finanzierung der Schlussrate zu einem niedrigeren Zins erhalten. Selbst bei einem gewöhnlichen Motorradkredit ohne hohe Schlussrate kann sich eine Umschuldung unter Umständen lohnen, wenn die Marktzinsen sinken.